西安云巴昨日正式開行。

市民欣賞車窗外的美景。

西安云巴開行，眾多市民前來體驗。 本組圖片由本報記者 代澤均 攝

8月12日6時，西安云巴首班列車如約而至。

呆萌可愛又簡約大氣、極具現代科技感的外觀，讓西安云巴收獲了“寶寶巴士”的稱謂。它對市民日常出行有怎樣的幫助？為通勤帶來了怎樣的改變……記者乘坐體驗并了解市民感受。

記者體驗：車速不高 無噪音

12日8時許，記者乘坐地鐵三號線前往體驗西安云巴，出地鐵閘口時，看到地鐵的溫馨提示牌：乘坐云巴請從商業街F口出站。9時，從地鐵魚化寨站F口走出，約50米便進入了西安云巴魚化寨站B口。

西安云巴同時支持手機掃碼、公交卡刷卡、站內自動售票機購票。記者看到，站內站外均張貼有注冊流程，注冊賬號即可開通乘車碼；在售票機上買票時，點擊站名，選擇購票，就出現了金額，隨后可用微信、支付寶等支付，支付完成后紙質票就打印出來了，起步票價2元，到終點恒業大道5元。

閘機口，等候進站的市民排起了隊，一旁，志愿者維持秩序并解答疑問，“早高峰時段乘坐的多是上班族，這會多是市民來打卡體驗的?！币晃恢驹刚哒f。

跟隨隊伍，記者掃碼進站。進站后，可通過樓梯、扶梯、直梯三種方式從站廳層前往站臺層，記者選擇了扶梯，在站廳層和站臺層，均可看到線路信息和行車指向，站臺層還設置有電子屏，可看到列車運行信息，列車的抵站時間一目了然。

第一次乘坐西安云巴，很是新奇，黑白相間頗具極簡風的云巴緩緩駛來時，不少市民用手機拍照。

進入車廂，迎面冷氣十足，藍色座椅灰色地板，設置有橫桿、直桿，格局與地鐵十分相似。隨著車輛啟動，窗外的建筑和風景“動”了起來。由于是無人駕駛，沒有駕駛室和司機，車頭車尾均開放，可以直觀地看到軌道，感受車輛在空中行駛，不少乘客前往觀景拍照。

乘坐過程中，記者發現，云巴整體運行速度不高，車內較安靜，沒有明顯的噪音，由于持續在空中運行，能感受到些許顛簸和搖晃。

乘客感受：欣賞不一樣的城市風光

在站臺層等候云巴駛來的過程中，趙女士和86歲的母親拍了多張照片。對于云巴的開通，趙女士表示，自己很是激動，“我在云巴的建設中也有所參與，如今乘坐它出行，內心的感受很特別?！?/p>

當日乘坐云巴，除了體驗外，趙女士還為帶母親走親戚?！拔覀兗矣H戚住在紫薇田園都市，云巴正好在那有站，我帶母親去轉轉。”從公交到地鐵，再到云巴，趙女士的母親表示，自己很樂于接受新鮮事物，在越來越便捷的出行方式中，也感受到了這座城市的發展。

黃女士一家五口生活在閻良，得知云巴開通，特意前來體驗，“孩子沒見過云巴，很好奇，問了許多問題，我沒坐過，也不知道該怎么解答，索性帶她和家里的老人來體驗?！惫蛟谧紊?，黃女士的女兒萌萌專注地看向窗外，記者詢問乘坐感受時，她表示，“很神奇。沒有人駕駛，車自己在跑。”

云先生經常帶兒子去陜西省圖書館（高新館區），之前多是開車，兩人體驗乘坐云巴后，他表示，不堵車又可以看風景，體驗感很好，以后會選擇乘坐云巴前往。

家住天谷四路的孫先生告訴記者，此次是他第一次從高處一路看西安的美景，很新鮮。“云巴串聯了高新很大一片區域，對我們上班族來說，便捷了很多，途中還能欣賞美景，幸福感提升了不少。”

趙華乘坐地鐵后換乘云巴，“地下”到“空中”的轉變，讓他感覺很美妙?！霸瓢筒粌H服務西安市民高效便捷出行，還將讓外地游客看到不一樣的西安?！彼f。

接駁三條地鐵 運用多項硬核技術

乘坐云巴時，不少市民化身“好奇寶寶”提出心中疑問。

云巴體積小，車身輕，安全性怎么樣？記者了解到，云巴最高運行速度可達80公里/小時，車身和軌道梁采用嵌入式一體化設計，全線軌道梁及車站主體結構采用鋼結構設計，抗臺風防傾覆。車輛和控制系統設計擁有四重安全保障，且列車在運行過程中能自主感知、主動探測前方障礙物。

云巴無人駕駛，它是如何運行的？云巴內沒有司機和駕駛室，整個運行過程是無人化、自主化的，列車清晨自動出庫、自動上線、自動運行，夜間自動回庫、自動充電、自動休眠。

車廂內很安靜，是如何做到的？云巴采用了安靜的膠輪主動降噪系統設計，運行安靜，噪音低，可實現“靜謐行駛”。

車窗有時會自動變模糊，怎么回事？云巴在途經涉密單位、部分離云巴較近的社區時，玻璃會自動變模糊，過了之后又會自動清晰。

無人駕駛的云巴，萬一出現異常怎么辦？每輛列車都配有安全員，也配有全程監控，一旦出現突發情況，車里有紅色的緊急呼叫按鈕，可以與控制室取得聯系，及時處理緊急狀況。

從運行線路圖上可以看到，西安云巴與3條地鐵線接駁，乘客可以在魚化寨站換乘地鐵3號線，在丈八四路站換乘地鐵6號線，在祝村站換乘正在建設的地鐵15號線。

據介紹，西安云巴為比亞迪打造的擁有完全自主知識產權的低運量軌道交通產品，具有高智能、高安全、高適應、高顏值和低成本、低噪音“四高兩低”的優勢，初期車輛為3編組，可承載約210人，其串聯了區域內陜西省圖書館高新館區、華為研究所、紫薇田園都市、比亞迪等70余處產業及居住區，服務60萬居民的日常出行，為沿線的通勤、商務、休閑出行提供快速、便捷的交通服務。

■鏈接

西安云巴，采用比亞迪打造的具有100%自主知識產權、獨立路權的立體智能交通系統。早在2016年11月，它就簽約落戶。項目于2024年5月10日完工，5月31日取得開通初期運營的批復。

西安云巴線路全長17.2公里，均為高架敷設，設車站18座，綜合車場1座，北起西安高新區魚化寨站、南至恒業大道站，可與地鐵3、6、15號線實現接駁，執行長安通卡學生卡老年卡等優惠政策。

云巴的最高運行速度可達80公里/時，初期高峰時段發車間隔為3.5分鐘，發車時間為6：00至23：00，上線列車22列，一列車可承載210人。

以西安地鐵為例，運行速度在80公里/小時-100公里/小時之間。發車間隔時間從2分15秒到7分05秒不等。每列地鐵有6節車廂，載員1460人左右。

作為對比，云巴屬于小運量軌道交通產品，相當于小號的輕軌，承載能力相當于一節地鐵車廂。但云巴的建設成本是地鐵的1/10，運營成本僅為地鐵的1/15。在某些區域，可以成為地鐵的重要彌補。

從票價看，西安云巴起步價2元6公里（含6公里），其后每增加1元，可乘坐4、4、6公里。即0-6公里（含）2元；6-10公里（含）3元；10-14公里（含）4元；14-20公里（含）5元。

編輯：呼樂樂